網路購物對我這種懶人來說是個很方便的功能
因為可以直送到府或超商取貨 再也不必大包小包的扛回家
舉凡生活用品到電子3C 不怕你買不到只怕你想不到
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最近在網路上看到 矽世代洗衣防染巾 覺得價格很實在 深得我心
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
●衣物染色總是讓人一秒被點燃,看到美美的衣服被染色心中實在許多OS
●沒時間把衣物分類洗,卻又得擔心染色風險,讓矽世代洗衣防染巾來解決
●即使不同顏色的衣物可以一起梭哈洗,省水省錢省時間,互染惡夢OUT
OH MY GOD!!!衣服又染色?!!
就讓矽世代洗衣防染巾,來解決這斷不清的噩夢吧!
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不用再煩惱衣服會染色了!有了洗衣防染巾,輕鬆解決您的問題!採用網狀結構及特殊材質,保護淺色衣服不易染色。無需將不同顏色衣服分開洗,能省水、省電又省時間喔!
主要用途:
防止衣服在清洗過程中被相互染色,能保護淺色衣物持續亮麗
商品特色:
以前媽媽洗衣總要深色淺色分開洗,不然就是小心翼翼單獨用手洗,碰到花色衣或條紋衣,好像該加鹽?還是加醋?
不光是新買的衣服會褪色,就連洗了好幾次的衣服也一樣一直掉色,乾淨的水才能洗出乾淨的衣服,最重要能保護你衣物色彩持續亮麗如新,心愛的衣服永保鮮豔!
沒時間把衣服分開洗的上班族,想省水省時間精打細算的家庭主婦們,使用投幣式洗衣機卻想省錢的外宿族,有了矽世代洗衣防染巾,讓您輕鬆洗衣,不同色系衣物也可同時清洗,省水、省電、省時間,互染OUT。
使用方法:
1. 將你換洗的衣物投入洗衣機的滾筒中,置入平常洗衣用的洗衣劑並遵照衣服標籤上的清洗說明及注意事項。
2. 同時將本品置入洗衣機的滾筒中。
3. 衣物洗完後,取出本品您會清楚看到衣物褪去的顏色已被本品牢牢的吸附,再將其丟入垃圾桶。
建議用量:
建議一般衣服洗滌(約11公斤以內)使用一片防染巾,並依照衣服的顏色及洗衣量增加,新買較易褪色的衣物或重色、染色的衣物(如牛仔褲)建議使用二片或更多。
請置於兒童不易接觸及乾燥陰涼處。衣物洗完後請盡速晾乾,濕的衣物交疊放置過久容易造成互染色的情況。
矽世代洗衣防染巾
商品尺寸:20x11公分/片,20生活達人片/盒
商品材質:不織布-Polyethylene terephthalate 聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)
商品訊息簡述: 平均每盒最低只要110元起(含運)即可購得矽世代洗衣防染巾1盒/2盒/4盒/8盒(20片/盒)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【鍾寧╱福建廈門報導】
大陸電商巨頭京東集團CEO劉強東昨(12)日透露,現在京東每年大約有4,000個給台灣人的就業機會,事實上兩岸青年人才交流早已在推動。
為鼓勵兩岸青年創業,今年海峽論壇大會特別新增兩岸青年創業家對談。對於大陸當前正興起的「互聯網+」創業潮流,昨在會上,兩岸青年創業家普遍認為,兩岸在創意的思維上大不相同,人才各有優勢,可進行互補。
在創業思維上,大陸軟體開發公司獵豹移動顧問張晨靈指出,早些年獵豹移動在台灣經常碰到很多人問,「免費的軟體公司怎麼賺錢?」劉強東認為,台灣的金融、IT傳統服務業在盈利、思維模式上和互聯網不同,所以台灣業者會有上述的質疑。
劉強東表示,事實上,十幾年前他曾到台灣參訪過聯強國際,後來京東在服務體系上也借鑑聯強的經驗。
從事環保科技研發的北京國能中電能源公司董事長白雲峰表示,大陸市場除了「大」以外,支持創新的風潮也是有利創業的環境,他舉例,台灣的工研院有非常好的科研體制,但好的技術卻沒有應用到市場上。
台灣第三方支付商歐付寶董事長林一泓進一步表示,大陸消費者對新事物接受度高,連大媽都使用支付寶,反之,台灣消費者對第三方支付的安全性存疑,接受度低。
不過劉強東指出,大陸市場互聯網企業競爭相當激烈,以互聯網的外賣為例,外賣這塊的補貼占了很大一塊的成本,但不可能別人補貼我不補貼。
在兩岸年輕人特質方面,白雲峰認為,台灣年輕人很單純、很有朝氣,英語等國際語言能力也好,是非常優質的人才。林一泓則認為,台灣年輕人狼性雖不足但定力高,具有某方面的優勢。
工商時報【尹德瀚】
拜波斯灣的地理位置優勢,以及各航空公司的資金雄厚之賜,這個地區的航空業正快速崛起,對西方的航空公司構成威脅,後者試圖透過遊說和法律等途徑,阻止前者大舉入侵其市場,但可能徒勞無功。
■On the 7,000-mile flight path from London to Singapore's financial center, Dubai is midway. No wonder its new mega-airport is named "World Central."
2013年杜拜航空展上,波斯灣3大航空公司阿聯酋(Emirates)、阿提哈德(Etihad Airways)和卡達(Qatar Aiways)一口氣訂購的廣體客機數量,超越聯合航空和美國航空旗下機隊的總和,對西方航空業這是一記不容忽視的警訊,宣告它們主宰全球航空市場的霸權遭到空前未有的挑戰。
為防止上述波灣航空公司入侵美國市場,聯合、美國和達美等航空公司耗資上千萬美元,在華府進行遊說,同時提起法律訴訟,甚至不惜發動工會出面抗議,前美國航空執行長史密斯克去年7月說:「這是我們近年來遭遇的最大單一威脅」。同樣劇本也在歐洲聯盟總部布魯塞爾上演。
這些西方航空企業並非不曾受到挑戰,但是之前那些企圖爭奪航空市場的新航空公司,多半資金不足,而野心又太大,不足以構成威脅。相形之下,波灣這幾家公司不但本身資金雄厚,更有龐大的國家資源做靠山,可謂來勢洶洶。
波灣航空王國崛起
在這同時,全球航空市場形成3種趨勢:一是全球經濟重心正朝向波灣方向傾斜;二是對航空公司的各種限制大幅放寬;三是油價崩跌迫使波灣產油國多角化經營,從而促使波灣國家成為崛起中的「航空王國」。
今天,阿聯酋航空已是全球運量最大的航空公司,平均每周載運百萬名旅客,旗下擁有最多載客量最大的空中巴士A380客機;同樣以杜拜為總部的阿提哈德航空成立於2003年,號稱是史上成長最迅速的航空公司;卡達航空10年已經成長6倍。
這些令人豔羨的成功數據,不但來自背後富爸爸(政府)的支持,更因它們擁有其西方對手永遠無法複製的一個關鍵優勢:位於新全球經濟交會點的地理位置。「麥肯錫全球研究所」一項報告說,全球經濟重心20年來從北大西洋向東南方快速轉移,速度之快與規模之大係空前未有。
而波灣正好占據一個航空樞紐位置,地球上超過2/3的人口,包括幾乎每一個大城市,都在從波灣起降的長程客機不停靠飛行範圍內。在全球航線上,波灣又位於最省油航線上的停靠點。倫敦和新加坡兩大金融中心距離7,000英里,杜拜正好在中間,難怪杜拜新建超大機場號稱「世界中心」。
身處航空樞紐位置
波灣得天獨厚的地理位置,固然是其航空公司對對手的一大優勢,但讓它們收穫更大的,則是美國與其他國家彼此開放民航市場的所謂「開放天空」協議,從1992年迄今,美國共簽署約120個類似協議,其中與阿拉伯聯合大公國及卡達的協議分別簽訂於1999年和2001年。
當初簽訂這些協議時,聯合和達美這些航空公司莫不大力支持,因為它們急於打開波灣富國的封閉市場,但是它們萬萬沒想到,這些國家的落後航空業成長如此快速,如今不但能反攻美國市場,甚且對美國的航空公司構成重大威脅。
「開放天空」已成定局,美國各航空公司不可能最後機會要求政府撕毀這些協議,因此它們指控,波灣這些航空公司都是變相的國家資產,接受政府無限量的鉅額補貼,從而獲得不公平的競爭優勢。
上述指控不算離譜。以阿拉伯聯合大公國為例,國王的叔叔既是民航管制機構首長,也是阿聯酋航空的董事長,在這種情況下,阿聯酋自然可以享受諸多好處,例如公司不用負擔營業所得稅。
話說回來,美國的航空公司也該自我檢討,這些公司長期壟斷國內市場,服務品質每況愈下,只會跟旅客斤斤計較,不但任何額外服務都要收費,原有的福利也逐漸縮水,根據「美國消費者滿意指標」,這些美國航空公司總是墊底。
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